¿Problemas con la cadena de suministro del puerto de Los Ángeles? Kips Toyland no está preocupado Leave a comment


Si los regalos navideños de todos están atascados en un barco en algún lugar, ¿por qué no está preocupado el dueño de la tienda de juguetes, Don Kipper?

Kipper y su hija Lily corren Toyland de Kip, catalogada como la tienda de juguetes más antigua de Los Ángeles, y Kipper el anciano sostiene que realmente no está preocupado por los problemas masivos de la cadena de suministro global que han dejado tanto a los pequeños comerciantes como a los grandes minoristas desesperados sobre si recibirán toda la mercancía que necesitan para el temporada de compras navideñas de vital importancia.

Los Kippers se dieron cuenta hace meses de que los juguetes clásicos que llevaba la operación familiar eran cada vez más difíciles de conseguir y tardaban más en llegar. El departamento de compras, que es Lily, se puso en marcha, mucho antes de que se hiciera evidente la magnitud total del desorden de la cadena de suministro, ordenando mucho más de lo habitual en caso de que los productos se detuvieran en tránsito.

“Nos quedó claro que esto iba a ser un problema”, dijo Kipper, cuyo El padre Irvin abrió la tienda en 1945. después de ser liberado de un campo de prisioneros de guerra de la Segunda Guerra Mundial y estaba buscando una línea de trabajo divertida. “Tienes que hacer lo que sea necesario para que la mercancía se mantenga en el negocio”.

Ahora es un juego de espera para ver si acumularon suficientes troncos de Lincoln, palos de recogida, muñecas, juegos de mesa y cosas por el estilo. Casi todo en la tienda antigua, ubicada en el emblemático mercado de agricultores originales desde 1956, viaja en un barco de carga desde Asia, dijo Kipper.

Los cuellos de botella de la cadena de suministro están retrasando los productos, aumentando los precios, perjudicando a las empresas y desacelerando el crecimiento económico hasta tal punto que El presidente Biden intervino el miércoles con un anuncio de que el Puerto de Los Ángeles operaría las 24 horas del día para aliviar el choque logístico, similar a un esfuerzo piloto iniciado recientemente por el puerto vecino de Long Beach.

La industria del juguete es particularmente susceptible a retrasos en el envío porque el 85% de los 3 mil millones de juguetes vendidos cada año en los Estados Unidos provienen de China, dijo Ed Desmond, vicepresidente ejecutivo de asuntos externos de Toy Industry Assn.

“Entonces puede ver la dependencia y la confianza que tiene nuestra industria para traer sus productos aquí y en los estantes y tiendas aquí”, dijo Desmond.

Pero no son solo juguetes. Se ha enganchado una larga lista de artículos destinados a fábricas, estanterías minoristas y puertas de consumo, que incluyen madera, automóviles, muebles, electrónica, bicicletas, ropa y zapatos.

La cadena de suministro ha sido interrumpido por muchos factores: la pandemia, el auge de la demanda de los consumidores, las tormentas violentas, la escasez de buques de carga y contenedores, así como la escasez de personas dispuestas a conducir camiones o almacenar almacenes y estantes de las tiendas por los salarios ofrecidos. En China y otros países asiáticos, los brotes de COVID-19 han cerrado periódicamente fábricas y terminales portuarias.

El peor atasco de tráfico en el sur de California se encuentra frente a la costa de los puertos de Los Ángeles y Long Beach, los dos puertos marítimos de contenedores de carga más grandes del país, mientras decenas de barcos esperan espacio en los muelles para descargar. Una vez que se descargan los barcos, los contenedores de carga también han estado languideciendo durante una cantidad de tiempo sin precedentes esperando ser subidos a un camión o tren, dijo Gene Seroka, director ejecutivo del Puerto de Los Ángeles.

La congestión de los puertos se beneficiará enormemente de las operaciones de 24 horas, pero las nuevas iniciativas tomarán tiempo en implementarse y las montañas de cajas de carga tardarán en reducirse, dijeron funcionarios del puerto.

El atasco no es solo un problema local.

Un respaldo en el puerto comercial más activo de Gran Bretaña está generando preocupación por la escasez de artículos populares durante las vacaciones allí. Un número récord de barcos también se encuentran fondeados frente a los puertos de Nueva York-Nueva Jersey y Savannah, Georgia, que ocupan el tercer y cuarto lugar entre los puertos marítimos de Estados Unidos por tráfico de contenedores de carga.

Estas son embarcaciones que a veces son más largas que la altura del rascacielos más alto de Los Ángeles, el Wilshire Grand Center de 1,100 pies. Llevarlos al puerto requiere una coreografía delicada que involucre a los pilotos del puerto y los remolcadores para mover los barcos lentamente a través del agua.

El más grande puede transportar el equivalente a casi 24.000 contenedores de carga de 20 pies. (Aunque el tamaño más común para las cajas de acero en estos días es de 40 pies de largo, la industria todavía usa la medida histórica). Si un barco de ese tamaño arrojara todos sus contenedores en un solo puerto, llenarían un tren de carga de 44 millas de largo, estima la compañía naviera Costamare Inc., con sede en Mónaco.

Algunos minoristas y transportistas de paquetes han instado a los consumidores a comprar y enviar los regalos navideños con anticipación, o se arriesgan a encontrar que un obsequio imprescindible está agotado o no llegará a tiempo.

James Zahn, editor adjunto del Toy Book, una publicación comercial líder para la industria del juguete, advirtió que los compradores de juguetes “deberían consultar con los minoristas locales. No solo piense en los minoristas masivos, debe visitar algunas de estas tiendas de juguetes independientes “.

Un hombre pone juguetes en el estante de una tienda.

Andrei Amodia pone juguetes en un estante en Kip’s Toyland en el Original Farmers Market en Los Ángeles.

(Mel Melcon / Los Angeles Times)

Eso es con lo que cuenta la familia Kipper. La ubicación de Kip’s Toyland siempre ha disfrutado de un tráfico peatonal sustancial de residentes y turistas de Los Ángeles atraídos por el Original Farmers Market y luego por el centro comercial Grove de al lado, dijo Kipper.

A lo largo de los años, la tienda ha superado desafíos como la apertura de tiendas cercanas por parte de los gigantes del juguete FAO Schwarz y Toys R Us, ambos desaparecidos ahora, y el auge de Amazon.com. Kips renunció a su negocio de productos electrónicos hace años porque no podía competir en precio con grandes minoristas como Best Buy, pero vendió el cambio como una opción positiva, diciendo que no vendería ningún juguete que requiriera un enchufe eléctrico.

“Retro”, “clásico” y “vintage” son algunas de las palabras que usan los Kippers para describir su inventario de juguetes. Es una tienda compacta que ofrece una mezcla de muñecas, juegos, trenes y otros juguetes de la vieja escuela y contemporáneos. Los artículos más caros son los intrincados juegos de Lego.

Kipper ha estado dispuesto a dejar rápidamente lo que no estaba funcionando bien, como el esfuerzo de la tienda en las ventas en línea, y concentrarse en las cosas que sí. Desde que comenzó la pandemia, la tienda brindó cordura y entretenimiento para adultos y niños atrapados en casa con poco que hacer y sin un lugar adonde ir.

“Rompecabezas. No pudimos conseguir suficientes rompecabezas para los adultos ”, dijo Kipper,“ y creo que ese fue un desafío común para todos. Los padres los aman. Y había gente que venía y compraba varios a la vez. Del mismo modo, las cosas para los niños que eran populares eran los juegos de mesa y, de nuevo, cosas como Legos con las que no se aburrirían en cinco minutos “.

Un hombre y una mujer se paran junto a una exhibición de juguetes.

Don Kipper, de 75 años, y su hija Lily, de 33, dirigen Kip’s Toyland, fundada en 1945 por su padre Irvin.

(Mel Melcon / Los Angeles Times)

Los arenques ahumados confían en que su juerga de compras anticipada los mantendrá bien abastecidos para las fiestas.

Lily Kipper, de 33 años, dijo que su padre de 75 años le dijo: “’No tienes un presupuesto, compra lo que puedas’. Todos los días, me despertaba con correos electrónicos a las 4 am que decían: ‘Lo siento, esto está pendiente’, ‘Lo siento, esto está agotado’ y ‘No puedes recibir esto’ “.

Al final, la tienda adquirió tanta mercadería que los miembros del personal le decían: “No sé dónde vamos a almacenar todas estas cosas”.

Ella cree que la tienda está lo más lista posible.

“Cuando lleguen las vacaciones y todos los demás estén agotados, queremos que la gente pregunte, ‘¿Cómo es que todavía tienes esto en stock?’”, Dijo Kipper. “Porque hicimos nuestra tarea”.





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